Cuando los turbos comienzan a fallar, en ocasiones resulta difícil comprender su origen. Si no lo sabías, existen diversas razones que pueden explicar esta situación. Es crucial identificar las causas para prolongar la vida útil de tu camión. A continuación, te mencionamos las más comunes:
"Tener los relojes para saber como esta corriendo tu camion, es necesario!"
- Falta de Lubricación - Baja/Intermitente Presión de Aceite: Cuando hay falta de lubricación, el contacto directo de metal con metal en los cojinetes genera fricción y altas temperaturas, lo que resulta en la transferencia de material de los cojinetes hacia el eje y los componentes de empuje. El anillo de empuje, la manga de proyección y el eje comenzarán a mostrar evidencia de colores de temple debido al calor excesivo. Esto provoca el agarrotamiento o ruptura del eje.
- Peso, Calidad o Dilución Inadecuada del Aceite: Ya sea que el aceite esté viejo, contaminado o sea del tipo incorrecto, puede llevar rápidamente al fallo del turbo. Una mala calidad del aceite puede bloquear el pasaje de alimentación de aceite, manchar el cojinete de empuje o provocar acumulación de aceite o cojinetes desgastados que cortan el suministro de aceite
- Abuso del Operador - Arranques Rápidos en Frío o Apagados en Caliente: En condiciones climáticas adversas, los operadores deben permitir que el aceite comience a fluir antes de cargar el motor. Después de operar bajo una carga pesada, déjelo en ralentí de 30 a 60 segundos antes de apagarlo. Los arranques rápidos en frío y los apagados en caliente eventualmente pueden provocar el fallo del turbo.
- Mantenimiento Deficiente del Motor - Aceite Sucio/Contaminado: Un mantenimiento deficiente del motor resulta en un aceite contaminado, con partículas duras que entran en el sistema de cojinetes del turbo. Esto puede causar rayones o surcos en las superficies de los cojinetes, o desgaste hasta el punto en que las ruedas rozan las carcasas finales.
- Cambios en la Calibración del ECU/Combustible - Templado (EGT Excesivo): La temperatura de los gases de escape (EGT) es la temperatura de los gases de escape al salir de la cámara de combustión y entrar en el turbo. Cuando el EGT excede el límite de diseño original, puede causar fisuras en las carcasas de la turbina, sobrecalentamiento y fallo prematuro.
- Daño por Objetos Extraños: Piezas sueltas en el colector de escape, filtro de aire u otro material extraño pueden causar daños al turbo.
- Lado del compresor: Objetos como trapos, tuercas y tornillos pueden entrar por la entrada y dañar las aspas de la rueda del compresor.
- Lado de la turbina: Válvulas, asientos de válvulas, anillos de pistón o fragmentos de colector rotos pueden dañar los bordes de entrada de las aspas. El daño no siempre es reconocido si la rueda de la turbina aún puede girar. A menudo, es necesario retirar la carcasa de la turbina para ver el daño.
- Otros Componentes Defectuosos del Motor: A menudo, el fallo del turbo es el resultado de otros componentes defectuosos del motor, incluyendo:
- Colector de entrada con fugas
- Filtros de aire obstruidos
- Líneas de suministro de aceite obstruidas
- Bomba de aceite defectuosa
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