- Falta de Lubricación - Baja/Intermitente Presión de Aceite: Cuando hay falta de lubricación, el contacto directo de metal con metal en los cojinetes genera fricción y altas temperaturas, lo que resulta en la transferencia de material de los cojinetes hacia el eje y los componentes de empuje. El anillo de empuje, la manga de proyección y el eje comenzarán a mostrar evidencia de colores de temple debido al calor excesivo. Esto provoca el agarrotamiento o ruptura del eje.
- Peso, Calidad o Dilución Inadecuada del Aceite: Ya sea que el aceite esté viejo, contaminado o sea del tipo incorrecto, puede llevar rápidamente al fallo del turbo. Una mala calidad del aceite puede bloquear el pasaje de alimentación de aceite, manchar el cojinete de empuje o provocar acumulación de aceite o cojinetes desgastados que cortan el suministro de aceite.
- Abuso del Operador - Arranques Rápidos en Frío o Apagados en Caliente: En condiciones climáticas adversas, los operadores deben permitir que el aceite comience a fluir antes de cargar el motor. Después de operar bajo una carga pesada, déjelo en ralentí de 30 a 60 segundos antes de apagarlo. Los arranques rápidos en frío y los apagados en caliente eventualmente pueden provocar el fallo del turbo.
- Mantenimiento Deficiente del Motor - Aceite Sucio/Contaminado: Un mantenimiento deficiente del motor resulta en un aceite contaminado, con partículas duras que entran en el sistema de cojinetes del turbo. Esto puede causar rayones o surcos en las superficies de los cojinetes, o desgaste hasta el punto en que las ruedas rozan las carcasas finales.
- Cambios en la Calibración del ECU/Combustible - Templado (EGT Excesivo): La temperatura de los gases de escape (EGT) es la temperatura de los gases de escape al salir de la cámara de combustión y entrar en el turbo. Cuando el EGT excede el límite de diseño original, puede causar fisuras en las carcasas de la turbina, sobrecalentamiento y fallo prematuro.
- Daño por Objetos Extraños: Piezas sueltas en el colector de escape, filtro de aire u otro material extraño pueden causar daños al turbo.
- Lado del compresor: Objetos como trapos, tuercas y tornillos pueden entrar por la entrada y dañar las aspas de la rueda del compresor.
- Lado de la turbina: Válvulas, asientos de válvulas, anillos de pistón o fragmentos de colector rotos pueden dañar los bordes de entrada de las aspas. El daño no siempre es reconocido si la rueda de la turbina aún puede girar. A menudo, es necesario retirar la carcasa de la turbina para ver el daño.
- Otros Componentes Defectuosos del Motor: A menudo, el fallo del turbo es el resultado de otros componentes defectuosos del motor, incluyendo:
- Colector de entrada con fugas
- Filtros de aire obstruidos
- Líneas de suministro de aceite obstruidas
- Bomba de aceite defectuosa